Sotto il Passo del Brennero è in corso di realizzazione il collegamento ferroviario sotterraneo più lungo del mondo: la Galleria di base del Brennero. Questa galleria, che si sviluppa per una lunghezza di circa 55 km tra le stazioni di Fortezza e di Innsbruck, dove, confluendo nella esistente circonvallazione di Innsbruck, raggiungerà i 64 km complessivi, ridurrà significativamente i tempi di percorrenza, sia per il traffico merci che per il trasporto di persone. La Galleria di Base del Brennero, come parte del corridoio TEN-T SCAN-MED, permetterà di superare la barriera naturale delle Alpi e ha dunque una priorità elevatissima tra i progetti infrastrutturali dell'UE.
La realizzazione di quest’opera può considerarsi una palestra nell’ambito della quale la committenza Italo-Austriaca ha dovuto affrontare problematiche organizzative, amministrative, economiche, giuridiche e tecniche, che difficilmente si rinvengono nell’ambito della generalità dei progetti infrastrutturali. Il carattere transnazionale dell’opera, il duplice quadro normativo italiano ed austriaco, le diverse culture tecniche, le diverse prassi operative e gestionali hanno generato un confronto costruttivo, fra italiani ed austriaci, che ha consentito il raggiungimento di ottimi risultati.
Il workshop, nel dare un quadro generale dello stato di avanzamento dei lavori, vuole costituire un momento di approfondimento e confronto delle diverse metodologie di scavo utilizzate nella costruzione della Galleria di base del Brennero: il metodo tradizionale ed il metodo meccanizzato. Il Workshop è strutturato su due mezze giornate come da programma accluso.
Registrazione partecipanti
Apertura Workshop BBT
Saluti di benvenuto:
Prima sessione - Gli scavi in tradizionale
Robert Galler: il metodo NATM
Lo stato dell’arte, i principi e le norme di applicazione
Pietro Lunardi: il metodo ADECO-RS
Le esperienze vissute, i principi, le norme di applicazione
Alberto Palomba: il metodo del congelamento per gli scavi in materiali alluvionali
Il sottoattraversamento del fiume Isarco
Question time
Seconda sessione - Gli scavi meccanizzati
Remo Grandori: i vantaggi ed i limiti dello scavo meccanizzato
Quando con la macchina, quando senza
Stefano Fuoco: le TBM per lo scavo delle tratte italiane della galleria del Brennero
L’evoluzione tecnologica prevista e le performances attese
Andrea Lussu: l’esperienza nello scavo meccanizzato sulla tratta austriaca Tulfes-Pfons
Raffaele Zurlo: i tempi e i costi per la realizzazione della Galleria di base del Brennero
Question time
Raffaele Zurlo: conclusioni
Cena alla Fortezza (con prenotazione)
Accoglienza partecipanti registrati
Workshop BBT – Seconda giornata
Saluti di benvenuto:
Sottoattraversamento del fiume Isarco: descrizione del progetto
Mules 2-3: descrizione del progetto
Briefing sicurezza
Vestizione e partenza vs. i cantieri in pullman
Rientro e fine del workshop